要找一本講述完整自然科學的書籍其實選擇性很多
跨世紀臺灣 - 山川、海岸、森林與水資源這本書是我目前看到講某個特定領域的好書！
一直以來心中都有著一顆科普魂
所以對於這類叢書，在一些書店都會停留很久
細細品味～
尤其像是這一本跨世紀臺灣 - 山川、海岸、森林與水資源
在書店看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名到博客來購買
不然書本那麼多，全部買完不就破產了！
如果對於科普相關書籍有興趣的朋友，推薦跨世紀臺灣 - 山川、海岸、森林與水資源給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
本著來自社會用於社會的理念，尤清在1993年底競選連任台北縣長後，即將選舉補助費成立了以研究規畫台灣未來發展方針和策略為宗旨的財團法人新台灣發展文教基會。基金會自1994年5月設立以來，幸得社會人士、專家和學界的支持與鼓勵，很順利的展開一系列以人為本的研討會，包括（一）跨世紀台灣人口、社會、產經與環境；（二）跨世紀台灣山川、海岸、森林與水資源；（三）跨世紀台灣運輸與區域發展。即將舉辦的尚有（四）跨世紀台灣運輸問題與對策；以及（五）跨世紀台灣電信與資訊基本建設之問題與對策。另外，諸如台灣戰略與國際事務等研討會亦在積極籌劃之中。
須知：
作者： 尤清/主編
新功能介紹- 出版社：前衛
新功能介紹 - 出版日期：1995/04/01
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
▲台北馬拉松目前交管仍是問題。（圖／中華民國路跑協會提供）
體育中心／綜合報導
台北馬拉松至今已有30年歷史，這個經典賽事兼顧著城市觀光與專業競技，所累績的成果豐碩，被視為可代表【博客來新書優惠出清-紅利積點】台北這個城市的名片。台北市政府體育局下一步即要努力爭取國際田總標籤賽事認證，以推動城市行銷軟實力。
「臺北馬從1986年開始，也是亞洲最早的馬拉松之一，國際上享有盛譽，經過AIMS路線丈量認證，長期下來，國際上12月、第三周都優先禮讓，成為國際馬拉松重要一站，這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒表示，國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格，但臺北馬絕對具資格達標。
臺北馬路線獲AIMS認證多年，為國內最早開始直播的路跑賽，透過衛星訊號，放送到亞洲各國，而且媒體服務完備，記者會宣導和媒體中心都符合IAAF認證規範。菁英跑者陣容堅強，獎金更是台灣最早提倡男女運動員平等，男女冠軍獎金相同。
「我們交通狀況，不像別的國家，有地下道、高架橋，他們有很多替代道路，但我們封路時，只剩下建國南、北路高架橋，當天對市民，甚至鄰近縣市都有影響。」陳華恒認為交通管制，必須要市民和政府全力支持。
中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出，臺北馬交通管制確實要費心思，他說，「從早期賽事宣導，路線經過的每家每戶，都收到交通資訊，甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」
不過臺北馬交管難題，路線設計得花巧思。起、終點不同，方便減少封閉道路時間，以波士頓馬拉松為例，從郊區跑進市中心，東京馬拉松則從市中心跑向台場，賽道路線沒有包住市中心。
而起、終點相同，以芝加哥馬拉松為例，路線採長型，名古屋女子馬拉松近似「H」型，賽道經過城市著名景點，同樣避免造成市民困擾。
▲台北馬拉松吸引上萬名跑者參賽。（圖／記者魏立信攝）
「一場賽事，封閉道路幾乎是60公里，沿路都有許多民宅、辦公室和做生意，多多少少都會被影響，所以時間安排上，盡量不讓道路全部封閉，不可能造成他們完全不能生活。」新加坡馬拉松賽事籌辦人之一卓文毅坦言，任何城市馬拉松都會遇到交管問題，政府和承辦單位都要站在同一陣線，找出解決方案。
新加坡馬拉松是國際田總認證金標賽事，起點在鬧區烏節路，終點則是當地市政府廣場，由於這場馬拉松限制時間長達8小時、參賽人數約五萬名，交通管制為每年賽事管理難題之一。
卓文毅慶幸每年經過調解，新加坡民眾通常願意支持，「還是會有不同聲音、不同意見，但必須去努力，去解釋，去要求、體諒。」
我國馬拉松紀錄保持者許績勝表示，城市馬拉松蘊含特殊魅力，可以行銷到全世界，「民眾或許可以在這天，抱持自己家辦喜事心情，熱情迎接國、內外跑者，真的達到全民參與，共襄盛舉。」
世界各國跑友口碑流傳，造就臺北馬成為台北驕傲，創造運動觀光經濟效益。
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▲台北馬拉松目前交管仍是問題。（圖／中華民國路跑協會提供）
體育中心／綜合報導
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「臺北馬從1986年開始，也是亞洲最早的馬拉松之一，國際上享有盛譽，經過AIMS路線丈量認證，長期下來，國際上12月、第三周都優先禮讓，成為國際馬拉松重要一站，這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒表示，國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格，但臺北馬絕對具資格達標。
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中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出，臺北馬交通管制確實要費心思，他說，「從早期賽事宣導，路線經過的每家每戶，都收到交通資訊，甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」
不過臺北馬交管難題，路線設計得花巧思。起、終點不同，方便減少封閉道路時間，以波士頓馬拉松為例，從郊區跑進市中心，東京馬拉松則從市中心跑向台場，賽道路線沒有包住市中心。
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